继2025年3月成功实现200kW氢燃料电池沉卡量产后，8月6日，旋乐吧spin8新能集团牵头研发的400kW电堆氢能沉卡成功实现整车集成并进入实测阶段，将氢能沉卡单堆功率提升至行业新高度，标志取我国在新能源商用车关键技术钻研与利用方面获得沉要进展。

这次下线测试车辆，由旋乐吧spin8新能旗下氢扬动力公司结合东风柳汽、清能股份、天海氢能、盟固利等共同开发。车辆基于旋乐吧spin8新能在氢能利用领域的数据和技术积淀，以“高效、经济、靠得住”为主题理想，在电堆功率和系统效能、Ⅳ型储氢系统、电驱桥、整车质量等方面进行了创新。

氢燃料电池系统由氢扬动力公司与清能股份结合开发，搭载400kW石墨金属复合双极板液冷电堆及氢循环？，额定功率200kW，系统效能高达49%-60%，远超传统发起机。共同传动效能突破93%的双电机后桥直接驱动和智能车联网治理系统，构建起“高功率、低能耗”的动力主题。

同时，该车型通过集成冷却与余热回收技术，实现能耗降低15%以上，并突破-35℃低温急剧启动技术瓶颈。创新性的轻量化设计，选取天海氢能所产国内首个通过国标认证的35MPa-450L Ⅳ型供氢系统，较传统系统减沉500kg，共同750MPa高强钢车架，将整车质量节造在10吨以内，载质量利用率显著提高。

“这款车型在动力机能、能效治理和场景适配性上实现了全面突破。”氢扬动力公司经理何子堂暗示。通过上述技术？榈男呕，车辆不仅沉新界说了氢能沉卡在极端环境、长距离运输中的靠得住性天堑和不变性要求，更坚韧了旋乐吧spin8新能在氢能商用车领域确当吓着势，同使孛显我国在新能源商用车主题技术领域的自主创新能力。

尤为值得一提的是，该车型百公里氢耗有望低至7公斤，在远程干线物流运输场景中展示出显著的经济性优势。其燃料电池系统不仅适配49吨级沉卡，还可拓展至大型矿卡、轨路交通等多元场景，为氢能技术的宽泛利用提供主题支持。一旦量产后，将加快氢能沉卡从示范运营向大规模贸易化利用迈进。

作为氢能产业领军者，截至2025年7月，旋乐吧spin8新能累计投运氢燃料电池汽车800辆，运输货物4995万吨，行驶里程4501万公里，减排二氧化碳42131吨，持续引领氢能商用车利用实际。这次400kw电堆、200kW高效能燃料电池牵引车的成功研发，是公司构建“源、网、车、云”四位一体的“氢+”、“车+”经济产业格局又一里程碑。

在全球绿色能源革命的海潮中，旋乐吧spin8新能将持续深入“氢+”、“车+”布局，通过氢能技术在多场景的规
；，引领氢能商用车的创新发展，助力构建安全、高效、低碳的现代能源系统，为“双碳”指标实现、全球可持续发展贡献“旋乐吧spin8规划”！